Aerographe ?

Perso je suis pas d'accord il faut remettre l aiguille par l'avant :
je m ecplique
si tu rentre l aiguille par l arrière pour mon aéro par exemple si jamais elle accroche et que je tord l aiguille c est 20€ dans le pif
par contre si tu rentre l aiguille par l'avant tu risque de défoncer un joint ca ne coûte que 50cts

Pour le même raison que avant je dévisse dabor l arrière
Car je tire un peut l aiguille pour pas que en sévissant je tord l'aiguille d un geste malencontreux
mais je la sors bien par l'avant
Après pour ce qui est du nettoyage c'est pas la même histoire j'ai un aéro à aspiration

Lors de chaque séance je passe l'aero dans un bon bain d'eau déminéralise après avoir pulvérisé du nettoyant.

Pour l'aiguille, par l'arrière aussi, suffit e pas y aller comme une brutasse sans cervelle : sa coince légèrement = machine arrière.

Comme l'année dernière,une démo lors des soirées peintures devrait être programmée en février par Princeps et Izydroph.............on vous tient au courant

Pour le nettoyage c'est amusant de voir que chacun a sa méthode.


Perso :

1- Avant la séance de peinture je prépare un petit bac rempli avec de l'eau déminéralisée + un peu de liquide vaisselle.

2- Après avoir vidé pulvérisé l'intégralité de la peinture restant dans le godet, je mets quelques gouttes de diluant(TAMIYA X-20A)et je repurge un coup, ça nettoie déjà un peu.

3- Je démonte tout DELICATEMENT et LENTEMENT et je colle toutes les pièces dans le bac, je sors l'aiguille par l'avant.

4- Je décrasse la buse avec une pipette en verre qu'on trouve en pharmacie qui fait pile le diamètre intérieur de la buse au diluant. S'il faut je décrasse ULTRA DELICATEMENT avec l'aiguille en serrant les fesses.

5- Je remonte le tout LENTEMENT avec PATIENCE en passant l'aiguille par l'arrière où je plussoie Arkis d'ailleurs.

6- Enfin je remonte le tout et je purge la flotte en branchant au décompresseur préalablement éteint, c'est la pression restante dans la cuve qui fini le taf.